.jpg)
柴油引擎發電機組
古哥勒 水輪機
Product 產品介紹
Product 產品介紹
DOC(柴油)氧化觸媒
DOC(柴油)氧化觸媒
世界各地的政府監管單位皆關注著柴油引擎排放的增加議題。
一般汽車、卡車和越野設備的運行柴油燃料燃燒排放的物質碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)和粒狀汙染物(PM)更是污染空氣和呼吸道疾病的來源。
BASF為柴油排放控制技術高經濟效益的領先供應商。我們的技術已經用於世界各地所生產的柴油車輛中。
我們並持續在世界各地設立研發中心，開發各項滿足歐、美嚴苛的排放法規需求的技術。
BASF的柴油引擎用觸媒催化劑包括：
觸媒催化過濾器(CSF)或柴油粒狀物過濾器(DPF)
柴油氧化觸媒淨化器 (DOC)
偏稀NOx捕捉器 (LNT)
原廠產品型錄下載：
如需下載歡迎與我們聯繫。
*本型錄版權係德國BASF所有。
排汙淨化設備已是前所未有的重要，而觸媒催化器更是世界上新車引擎的關鍵元件。沒有它們，大多城市的空氣品質會比今日更糟。
BASF率先開發出第一個觸媒催化轉化器，並安裝於1975年的車型中，一年後更推出第二代“現代觸媒催化器三元觸媒轉化器”可以有效降低引擎排放出的三種主要汙染物，分別是一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)。
就這開端，BASF的三元觸媒催化劑科技已經消除超過十億噸的碳氫化合物、氮氧化合物和一氧化碳和大氣接觸的機會。
BASF不斷保持領先地位開發商業用先進排放觸媒催化劑供汽油引擎與柴油引擎動力派車輛使用。
BASF更緊密的與業界合作，讓客戶可以用最新的科技面對世界各地更嚴苛的環保法規。
另外，BASF也提供緊密的貴金屬管理服務，幫助客戶保護、管理他們重要的原物料投資。
BASF更不遺餘力地從事研究和開發輕型汽柴油車輛、重型柴油車輛、非道路移動機械、摩托車、小引擎和更多的高經濟效益解決方案做了大量的投入。讓排放控制技術為未來的空氣更清新、更健康。
*本型錄版權係德國BASF所有。
排汙淨化設備已是前所未有的重要，而觸媒催化器更是世界上新車引擎的關鍵元件。沒有它們，大多城市的空氣品質會比今日更糟。
BASF率先開發出第一個觸媒催化轉化器，並安裝於1975年的車型中，一年後更推出第二代“現代觸媒催化器三元觸媒轉化器”可以有效降低引擎排放出的三種主要汙染物，分別是一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)。
就這開端，BASF的三元觸媒催化劑科技已經消除超過十億噸的碳氫化合物、氮氧化合物和一氧化碳和大氣接觸的機會。
BASF不斷保持領先地位開發商業用先進排放觸媒催化劑供汽油引擎與柴油引擎動力派車輛使用。
BASF更緊密的與業界合作，讓客戶可以用最新的科技面對世界各地更嚴苛的環保法規。
另外，BASF也提供緊密的貴金屬管理服務，幫助客戶保護、管理他們重要的原物料投資。
BASF更不遺餘力地從事研究和開發輕型汽柴油車輛、重型柴油車輛、非道路移動機械、摩托車、小引擎和更多的高經濟效益解決方案做了大量的投入。讓排放控制技術為未來的空氣更清新、更健康。
| 聯絡單位： | 廣昱科技股份有限公司 |
| 聯絡人： | 林哲弘 協理 |
| 電話： | 02-8676-4693 |
| 傳真： | 02-8676-6012 |
| E-mail： | service@macro-e.com |
